当地时间周四，通用汽车旗下自动驾驶汽车子公司Cruise披露消息称，该公司正受到美国司法部及美国证券交易委员会(SEC)调查，并发布了去年10月2日事故后的进展以及相关的第三方报告。
事件背景是，去年12月初，旧金山发生了一起交通事故，一名女子被一辆汽车撞到一辆无人驾驶的Cruise汽车的车道上，伤势严重，第一辆汽车的司机肇事后逃逸，随后伤者遭到了无人驾驶汽车的碾压。
事故的争议点在于，Cruise无人驾驶车辆检测到了撞击事件并紧急制动，但随后竟然启动了“靠边停车”的程序，拖着车底下的人又行驶了一段路程(接近6米)。
而由Cruise委托进行的一项调查显示，没有证据表明Cruise的员工或高管在2023年发生的交通事故中，对监管机构进行了误导或者撒谎，但他们也没有主动提供事故的细节。
这项调查由工程咨询公司Exponent进行，该公司指出，10月2日事故发生后，在Cruise与监管机构沟通的会议上，Cruise高管试图展示从车上拍摄的完整撞击视频，但“技术问题”使监管机构无法看清这一切。然后，财盛证券Cruise没有向监管机构报告实际发生的事情的细节(受害者被汽车拖行)。
后来，加州机动车辆管理局(DMV)发现了Cruise无人驾驶车辆撞击行人并碾压、拖行数米的事实，该部门认为Cruise无人驾驶车辆并没有足够安全到可以上路运营，并指控Cruise对事故重要信息进行了隐瞒，导致加州监管机构吊销了其运营许可证，随后Cruise暂停了其在美国的所有无人驾驶业务。
在事故发生后，Cruise的员工并不知道受害者被汽车拖行的事实，他们刚开始专注于纠正媒体的报道，这些报道暗示Cruise的无人驾驶车辆是唯一的肇事者。
然后，即使Cruise知道了行人被拖行之后，该公司也没有向外界及时发布消息，没有向媒体展示完整的视频。Exponent将其沟通失败归咎于“目光短浅”，未能在最初的影响中消除Cruise的过错。
Exponent调查得出的结论是，Cruise在这件事上失败的原因有很多：领导不力、判断失误、缺乏协调、与监管机构有“我们对抗他们”的心态，以及Cruise对政府和公众负责任和透明度义务的根本误解。
在事故发生之前，Cruise一直是自动驾驶行业的领导者。该公司计划在2024年将其所谓的“robotaxis”部署到十几个或更多的城市。通用汽车首席执行官Mary Barra表示，她仍然专注于自动驾驶的未来，但这一事件是一个重大挫折。
Cruise周四表示：“我们承认，我们没有达到监管机构和我们所服务的社区的合理期望，我们也没有达到自己的期望。目前正在全力配合监管机构的调查，已经进行了重大的流程改进以及运营和技术变革。”
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